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川渝贵跨省环线动车的开行将给沿线15城带来什么?

作者: 乐山新闻网 发布时间: 2020年04月12日 12:38:44

  持续8小时的环线行程,对随车机械师来说也是一个挑战。记者了解到,值乘随车机械师全程要巡视4次,每次巡视8至15分钟。

  原标题:8小时往返16个站点 川渝贵跨省环线动车的开行将给沿线15城带来什么?

  四月十日,熊猫玩偶欢迎川渝贵三省市环线动车首发列车乘客。记者李向雨摄

  跨省环线动车的开行,将带来哪些改变?

  到2025年,西南地区铁路营业里程将达到15000公里,其中高速铁路5700公里,基本建成贯通南北、连接东西、通江达海的西南现代化铁路网,实现“245小时交通圈”,即川渝主要节点城市间2小时交通圈、渝黔主要节点城市间4小时交通圈、川黔主要节点城市间5小时交通圈。“这意味着,除了成都、重庆、贵阳三个枢纽城市,西南地区地级市之间的联系将更为密切。”王贵平说。(记者 王眉灵)

  王贵平介绍,“十四五”期间,西南地区将建成郑万高铁、贵南高铁、成达万高铁、川南城际铁路等项目,新开工川藏铁路、渝昆高铁、渝贵高铁、成渝中线高铁等项目,全面构筑内联外通的高速骨干客运网。

  4月10日,全国铁路实施新的运行图,由成渝高铁、渝贵铁路、成贵高铁连接成环的川渝贵跨省动车环线正式开行列车,这也是国内首条跨省动车环线。

  便利

  环线动车的开行,不仅仅带来了出行的便利。

  一条线路三种时速和特点,驾驶难度大

  首发司机历来由技术过硬的司机担任,但两名动车司机教员这样的“王炸”组合,还不多见,这和川渝贵环线动车的开行难度有关。

  “去年12月中旬成贵高铁开通后,成都、重庆、贵阳三地间均有动车连接,具备了开行环线动车组列车的条件。”中国铁路成都局集团有限公司客运部技术科科长杨蕾说,开行川渝贵环线动车,可满足三种客流的出行需求:一种是本线地级市至本线省会城市,比如成贵高铁沿线的毕节市至贵阳市;一种是本线地级市至跨线地级市,比如成贵高铁沿线的毕节市至渝贵铁路沿线的遵义市;一种是本线地级市至跨线省会城市,比如成贵高铁沿线的毕节市经渝贵铁路到重庆市。

  挑战

  首批16名环线动车司机均“优中选优”选拔而来,他们都至少有驾驶成渝高铁、渝贵铁路、成贵高铁三条线路中两条以上的工作经历。被选拔为司机后,他们跟车“实习”了一个多月,才正式“上路”。“跟车的这个月,我主要在熟悉站场。”兰冬告诉记者,他思考得最多的,是遇到突发状况如何处置、如何让驾驶更加平稳、准点。

  当天,首列环线动车成都东至成都东的C6107次动车首发,首发司机组合兰冬、谢海是中国铁路成都局集团有限公司机务段的“老司机”,他俩都能驾驶10种和谐号机型动车组和4种复兴号机型动车组,其中,兰冬是动车指导司机,谢海是教员司机。

  从三列环线动车的开行线路来看,成都出发的C6017次动车经重庆、贵阳回到成都,相当于是按顺时针方向行进;而贵阳出发的C6012次动车和重庆出发的C6014次动车,则逆时针方向而行。为什么会不同?据介绍,一方面,三条环线动车的开出时刻不同,在设计时考虑到了与既有车次的搭配;另一方面,三列动车组有顺向也有逆向,形成了实际上的“对开”局面,可满足乘客出行的多种需求。

  从地图上看,成都、重庆、贵阳这三个西南地区的中心城市组成了一个三角形。环线动车的开行,将三点串联起来,形成了一个不规则的环线。从站点来看,3列环线动车共设16个站点,除成都、重庆、贵阳三个枢纽城市外,还停靠眉山、乐山、宜宾、镇雄、毕节、黔西、遵义、綦江、永川、荣昌、内江、资阳等12个地级市。