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看起来开起来都是运动范,试驾MG领航

作者: 乐山新闻网 发布时间: 2020年11月09日 22:54:26

 

姿态与细节带来的效果显著,车头无论是正视还是侧向看,都极具杀伤力。除了长安的UNI-T,你就很难在同价位同级别车型里找到比它更运动更激进的车型。

 

中控区域的层次感比较强,中控屏、空调出风口和中央通道各就各位。不过,和外观的激进不同,内饰整体的设计其实更偏主流家用一些,观感上更符合普罗大众的审美观。细节层面上,左右两侧的空调出风口采用圆形飞机发动机涡轮状的设计,有点奔驰的影子;而挡把的造型又有些像宝马;不过,我倒觉得无伤大雅。挡把处按键区域的造型与上方呼吸灯处的感觉挺像,上下呼应了起来,挺有意思。

 

进气格栅的的面积比HS也大了不少,轮廓向左右延伸,像鲨鱼嘴的造型;而内部的黑色饰条挺有意思,灵感来自燃烧的火焰,很少见;另外,高配版车型前唇还有象征着运动的红色装饰;主大灯整体来看并不是很夸张,但上侧的灯眉透着一股凌厉的眼神;LED转向灯位于开孔两侧,以竖置的方式嵌合,如暗藏的锋刃;总之,种种细节都围绕着运动感来展开。

领航有两款发动机,一款1.5T、一款2.0T;前者最大功率173马力,峰值扭矩275牛·米。普通模式下,1.5T版的车型动力输出是平顺的取向,没有明显的动力爆发点;开启运动模式后,动力的表现会积极活泼很多。

动态体验印象最深的是强劲的动力

 

坐到后排,面前的前排座椅后半部分的造型也给我很好的观感。镂空处用了硕大而精致的镀铬装饰,精致度非常高。另一个我挺赞赏的设计是腿部的内凹造型,即增加了一些腿部的空间,也让座椅更有力量感。

试驾领航过程中在停车场停留的片刻,一个旁边开着别克GL8的中年大哥走了过来,盯着领航看了一会儿,说了句:“国产车现在造的真漂亮。”当然了,我第一眼见到领航也是觉得它挺惊艳。

 

 

极具战斗气息的车头是外观亮点

 

尾部以及车侧与HS的区别就不是那么大了。我对照领航和HS看了下,改变之处在于尾灯和下包围。领航的尾灯内部有95颗LED单元,猛地一看有种3D的效果,如果细看内部的灯组,会发现和前灯的灯眉一样,仿佛是尖锐的冰凌。

 

打开车门后,最吸引我的反倒不是中控设计,而是座椅。白蓝双拼色带来优雅知性的格调,时尚范不油腻,年轻人一定会喜欢。

运动不失优雅的座椅很能引起好感

 

排气同样是两边共双出的设置,但从圆形变成了矩形,开孔也要更大。这些细节上的差异,其实也是在营造运动感。

 

 

 

座椅是一体式的,造型很利落。头枕下侧采用镂空设置,肩部是棱形图案的打孔,很明显风格是往赛车座椅的方向靠。座椅的舒适程度也有惊喜,软硬适中,支撑性也比较好。方向盘是标准的MG造型,右下侧有一个红色的按键,用来切换驾驶模式,操作起来挺方便。

 

2.0T发动机的最大功率高达231马力,峰值扭矩370牛·米,百公里加速时间仅7.66秒,参数很可观。与2.0T发动机匹配的是6速湿式双离合变速器,官方称其采用了首创的三腔独立润滑技术,传动效率更高,达到97%。

2.0T版本的车型动力爆发很强,油门踏板踩到底,会有些推背感。中高速的加速来的也比较迅猛,日常超车基本没什么压力。变速器的功效要比之前的MG车型有不小的进步,动力延迟时间缩短了很多。值得一提的是,领航的轮胎是米其林的PS4,不仅搭配在了2.0T版本上,1.5T版也有配置,诚意满满。另外,顶配的领航也有适时四驱系统的加持。

 

 

 

 

 

领航的人工智能语言助手有一个挺实用性的特点,就是具备90秒连续对话能力,唤醒一次就能90秒内连续对话,避免了频繁唤醒语音助手的尴尬和烦躁。

但是,价格的降低带来的却是诚意满满的升级,令人惊喜。如果你是一个追求运动范的小年轻,甚至是老顽童,我建议你可以重点关注下领航了。

 

从上海浦西到湖州太湖畔,一段150公里左右的亲密接触后,我发现售价只有9.98-15.98万的MG领航并不简单。作为MG HS的全新车型,领航的价格比前任还要更便宜一些,起步价与顶配版的售价都少了1万。

 

 

 

 

 

领航的车身尺寸为4610、1876、1685毫米,比HS稍大一些,轴距与HS一致,均为2710毫米,个人感觉后排空间的实际乘坐体验要比数字上来的更宽敞。中央鼓包很低而且挺宽,坐在中间也不会有什么不适。对了,如果你是音乐发烧友,告诉你一个好消息,领航的音响是Bose的。

 

 

领航搭载了全新斑马Venus系统,整合阿里生态服务,查违章、查航班、查股票,找年检、找影院等都能实现。 另外,领航也支持车家互联,智能家居合作品牌是美的,可通过APP或语音在车内控制家中的家电。同时,斑马Venus系统也可以与360儿童安全手表互联,通过中控屏点击查询儿童手表的位置,可一键导航去接。

 

 

 

相比HS,领航的车头变化非常之大。整体来看,前脸更加前倾,颇有种跑车的姿态,在同行们越来越把车头往厚重方向设计的趋势下,这种手法带来的不止是进攻性的视觉感受了,还有新鲜感。

最后总结一下。从视觉的角度来看,领航的运动范是毋庸置疑的,无论是整车的姿态,还是诸多细节,设计师都在围绕着运动范来展开设计。动态驾驶方面,如果你真的想要激烈的操控,考虑到悬挂偏家用、刹车前段有点空,领航可能只能大体让你满意,但毕竟这是一款10多万的SUV,与那些几十万的车型还是有差距的。不过,领航的动力确实很强,带来的运动范还是很直接的!