CS75 PLUS高配车型上的一体式的座椅包裹性还不错，前后排座椅的硬度适中。
内饰方面两车是两种不同的豪华，但都与外观设计呼应，RX5 MAX相对稳重，而CS75 PLUS的撞色设计更加运动跳跃。尽管两车中控台的设计风格大有不同，但豪华的用料和追求精致的理念是相同的。
RX5 MAX的车机系统还算讨喜，清晰度和操作流畅度都不错，而且保留了几个常用的物理按键。360度全景影像呈现的清晰度不错，美中不足的是不能支持3D效果，但总的来说实用性已经比较强了。
RX5 MAX的侧面更像是RX8的缩小版，风格较为稳重。而CS75 PLUS的侧面更加跳跃，这都是“GT”标识和红色侧裙的功劳。
写在最后：
RX5 MAX的座椅软硬适中，但后排座椅坐垫的长度稍短，以至于腿部的承托不够。
两车后备箱的容积也是毋庸置疑的，而且放倒后均可以达纯平的状态，盖板下方也还有一定的储物空间可以利用。
CS75 PLUS的车机系统也不差，功能性有比较强，但中控台没有任何的物理按键。空调控制区域为全触摸形式，但好在有震动的反馈。360度全景影像呈现的清晰度同样很高，而且3D视图界面的变形压制得很不错。
内饰
外观上两车的风格截然不同，RX5 MAX是少有的硬朗风格，而CS75 PLUS更偏向于运动。平直的线条设计是RX5 MAX硬朗气质的基础，而繁多的筋线则是起到锦上添花的作用。中网设计与大灯巧妙地融为一体，在沿用家族风格的同时又延伸了横向视觉效果。
